电子汽车衡减震经验总结经验总结：对于探头与传压接头为嵌入式连接、并用“O”形圈密封的电子汽车衡，我们可以用密封缓冲短节来防止压力计损坏，同时在扶正器上可以加上缓冲弹簧；而对于探头与传压接头之间用金属锥面密封的地磅，则不能在扶正器上加缓冲弹簧，而只能进行螺纹硬连接，否则更容易造成金属锥面的反复碰撞，防护效果适得其反。电子汽车衡的损坏大致分为以下几个原因：①减震装置安装不合适；②不装扶正器；③卸掉电子汽车衡的传压外筒或缓冲管下井；④电池爆炸；⑤井温过高；⑥电子汽车衡自然老化；⑦电...

电子汽车衡基础结构两种形式电子汽车衡传感器电子衡的基础结构形式一般有两种。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。电子汽车衡也好，汽车衡那个也罢，基本原理都是利用传感器（力传感器）将物体的重力变成电信号，送给调理、A/D、运算电路（MCU），再转成数字显。一种是电子汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。基础预埋件施工中必须采取施，保证准确位置，以便安装秤体。为此，建议采用二次浇灌侧向限位挡板，各...

电子汽车衡机障处理方法机障一般均是齿轮损伤、皮带松弛、胶圈老化、机械变形或装&置不当及间隙不合适，往往较为直观，拆卸下来检查就可奠现问题，可根据损坏程度决定是更换或修复。电子汽车衡传感器亦称二端交流器件（DIAC），与双向晶闸管同时问世。由于它结构简单、价格低廉，所以常用来触发双向晶闸管，还可构成过压保护等电路。电子汽车衡传感器的构造、符号及等效电路它属于三层构造、具有对称性的二端半导体器件，可等效于基极开路、发射极与集电极对称的NPN晶体管。电子汽车衡传感器的用途很广，除用...

电子汽车衡电子压力计探头震坏电子汽车衡电子压力计的纵向抗震性能远远大于它的横向抗震性能。既便如此，由于电子压力计属于高精度仪器，在测试-射孔联作过程中，仍然要使其尽量远离射孔枪，并安装足够的射孔减震器或连接足够的减震油管，以避免电子压力计的损坏。尤其应该注意的是，起出测试工具时不要用大锤砸电子压力计的托筒，而要用管钳和加力杠松开接头。这样才能有效地防止电子压力计的横向震动，保护电子压力计内部的元器件不受损失，从而顺利录取和回放地层测试数据。

电子汽车衡电子压力计挂件旋转全通径电子汽车衡电子压力计传感器分为内置式和外挂式两种。对于内置式传感器而言，由于尺寸的限制，往往做成偏心传感器。上井前在测试工具的准备过程中，不但要用投杆试验偏心通径能否顺利通过，而且还要避免电子压力计的挂件自由转动。挂件的顶帽是长条形的，它在传感器中能够自由转动。转动的结果会阻挡投杆或投球顺利通过，严重影响下面工具的正常操作。为解决这个问题，建议将全通径传感器承载电子压力计挂件的内端面打上两个与挂件顶帽形状*相同的凹槽，使凹槽与挂件形成内嵌式配...

电子汽车衡电子压力计存储试井常见的问题电子汽车衡电子压力计存储试井常见的问题主要表现在工艺和资料处理两个方面。工艺方面的问题通常包括流道堵塞、托筒变形、挂件旋转、探头震坏、位置装错、电池脱落、电池爆炸、“O”圈失封、仪器落井、酸液腐蚀、高温损坏、探头防护网螺丝掉落、电池筒不能互换、电池筒粘扣或带压、高粘度原油充填托筒使电子压力计不易取出等等；资料处理方面的问题通常包括仪器通讯异常、信息丢失、系数不对、数据不全、飞点严重、曲线失真、选点困难、压力走台阶等等。

电子汽车衡电子技术在传感器技术中的应用应变测量在力学、材料科学和工程领域是非常重要的。在许多光学测量技术中，衍射法可直接提供应变信息。Ball[1]首先使用了衍射光栅应变规，这种应变测量技术一直在发展，目前已得到广泛应用。本文以光栅衍射法为基础，利用位敏探测器和衍射光栅提出一种可替代电阻应变规的新型实用光学应变电子汽车衡传感器，所用仪器设计原理和数据处理技术都不同于传统的方法。这种新型传感器可进行动态应变测量，测量范围大，传感器的灵敏度为1me，空间分辨率为0.1mm，优于以...

电子汽车衡电子管——胆机胆机的胆，就是指电子管，大家常说的电子汽车衡胆机，指的是用电子管的音频放大器。电子管有的用于放大，有的用于润色。胆机有它*的“胆味”，声音温暖耐听，音乐感好，氛围好。胆机是音响业界zui古老而又经久不衰的长青树，其显著的优点是声音甜美柔和、自然关切，尤其动态范围之大，线性之好，绝非其他器材所能轻易替代。电子汽车衡胆机的特色是有别于石机而言，石机，指的是用晶体管（运放）的放大器，石机的声音素质很高，解析力佳，声音层次好，速度快，但是声音比较生硬。在晶体管...