无细分分度值的电子汽车衡该类电子汽车衡的显示分度值就是检定分度值，没对该分度值进行细分，其静态量检测结果是采用“闪变点”法确定示值误差。数学模型：E=I+e/2-m-△m式中：E——示值误差；I——被检地磅显示值；m——标准砝码质量值；e——被检电子汽车衡的分度值；△m——附加砝码的质量值。1）标准砝码引起的不确定度u（m）所用标准器是M₁级标准砝码，根据JJG99-2006【砝码】可知其质量允差为δz，即扩展不确定度U（m）=δz,按矩形分布，k=√3,则标准砝码引起的不确...

弯板式动态电子汽车衡的工作原理承载器由两块弯板式电子汽车衡称重传感器组成，当车轴行驶在承载器上时，传感器内部的电阻应变网产生一个与汽车轴载成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时间相同。每当一个轮胎经过传感器时，传感器就会产生一个新的电子脉冲。这样有弯板式称重传感器完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等工作。再由红外线车辆分离起一起对非车辆以为的物体或人通过时的判断，减少出错。轮胎识别器只要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。上述信息全部有数据采集器采集，并做预处理输...

弯板式动态电子汽车衡的秤体安装1.环境条件电子汽车衡的称量弯板的安装应尽量远离电气干扰源，其接线通过金属管接到数据采集器上，屏蔽线连接尽量避免沾水。安装路面应尽量平坦。弯板的举出框架可安装在任何正常的公路上（沥青或混泥土）。框架（包括放在其中的弯板）高度为50mm（平均）。需要坚硬层上施工，一般要求施工路面的压实层为160mm以上，若稍低与160mm也可满足要求，但必须在框架以下预留或开挖与框架等宽的混泥土基本槽。地脚钩插进∮25的孔约200mm。考虑到可能会出现框架或弯板下...

数字式电子汽车衡与模拟式电子汽车衡的比较数字式电子汽车衡是数字技术在电子衡器重应用的体现，是磅秤是一项变革较之模拟磅秤，无论是称重准确性，抗*力还是长期稳定姓均得到很大的提高。1）模拟式磅秤是从重量感应元（传感器）采集传输出来的信号为毫伏级模拟信号要传输到数据处理中心处理成称重数据，传输中，受温度、湿度、电磁场干扰等影响模拟信号会发生差异，导致称重数据失真。2）模拟式磅秤依靠手动调节电位器方式进行偏载调试，很难保证调试度。而且电位器会因此而震动、温差等因素发生变化，难以保证长...

电子汽车衡数字式传感器的防作弊技术称重传感器与显示器之间的数字信号是通过RS485总线传递，而数字信号的传递是根据通讯协议进行的，每个生产企业选用的特征值（测量信号、测量速率、特征值、标准特征值、特征线性的多项参数、输出格式等）。如要在数字通信中作弊，只有破译这些参数，可为难度相当大。比较模拟称重传感器，数字式称重传感器的防作弊技术是相当完善的。

数字化电子汽车衡的工作原理数字化电子汽车衡有秤台、模拟式称重传感器、数字式称重显示器和数字化接线盒等组成。数字化地磅是模拟式地磅进行数字化技术改革的中间产物，由于采用了接线盒的数字化技术，省去了数字式称重传感器，因此其价格相对于直接采用数字式称重传感器要低的多，也是目前国内许多小中型企业采用的方式之一。该技术是将对传感器输出的电信号进行放大，也是目前国内许多中小型企业采用的方式之一。该技术是将对传感器输出的电信号进行放大、滤波和A/D转换的电子元器件装配在接线盒中，在接线盒中...

手动查看/修改电子汽车衡数字传感器通通讯地址打开标定开关（将标定开关拔到右边，允许标定调试操作，下同），按下面步骤操作：1.把一只数字传感器与仪器连接好，按【地址】，仪表显示【AdF0】：再按【输入】，仪表先显示【———】开始扫描，然后显示【ad**】。“**”为该地磅传感器的原通讯地址。（如不需修改，按【称重】退出）2.如果更改，则输入新的通讯地址后，按【输入】确认，仪表显示【d*****】“****”为该电子汽车衡传感器的输出重量码。如果设置成功该重量码会随地磅传感器的负...

模拟式电子汽车衡的特点全钢结构电子汽车衡在使用的过程中，因雨淋日晒，酸碱腐蚀及结构的热胀冷缩而出现秤体被腐蚀，导致飞衡器使用精度降低、使用寿命缩短等问题。地磅的基础是确保电子汽车衡精度及稳定性的重要组成部分。其中浅基坑式基础：安装的秤体与地面齐平，其优点在于占用场地少，汽车上下秤较方便，但采用此形式时，须特别注意秤坑内的排水及干燥。由于，模拟式电子汽车衡的基础是保证地磅正常使用，以及使整体品质的一个重要部分，因此基础制作须严格把握施工质量及度。电子汽车衡按传感器输出信号分类可...