电子汽车衡承重部件的刚度刚度是材料力学中的专有名词，定义为施力与所产生变形量的比值。挠度就是构件弯曲的幅度。用简支梁的例子来说明：一个梁，两端有简支支座支撑，在自重的作用下肉眼可能看不见其有弯曲的迹象（这个可以不计），但是在载荷（外力）的作用下，例如这个外力作用在跨中，随着力的不断增大，梁会产生弯曲，那么弯曲后梁的轴线距梁弯曲前（有力的作用之前）的轴线的距离就称为梁在这一载荷（外力）作用下的挠度（即弯曲幅度）。

电子汽车衡承载器异物的影响1、承载器底部异物影响①称重传感器附近异物影响。由于落下异物的不断积累，到了一定时候会将承载器顶住，会分流称重传感器的受力，使显示值小于实际载荷的量值。②承载器中部异物影响。当大量的异物落入基础中，将承载器的底部即将顶住，当小载荷称量时由于承载器变形小，对称量不会产生较大的影响；而大载荷称量时由于承载器变形大，若异物将承载器顶住，对称量结果必然会产生较大影响。2、承载器四周异物影响当异物塞在承载器与基础的缝隙中，必然会影响汽车衡的称量性能，影响量的大...

电子汽车衡承载器是安装在底座及称重传感器上面的机械部件，台面板则安装在承载器上面，其作用是承载及传递被称量物体的载荷。承载器一般采用型材焊接加工而成，或者采用铸件。台面板常采用不锈钢板或普通碳钢板。

电子汽车衡承载器拱起或翘起由于承载器上下面存在温度差，造成承载器的中间拱起或两端翘起，这样必然使得由多个称重传感器组成的汽车衡，在传递量值中出现偏差。因为这时有部分称重传感器并没有受到力值的作用，而可能其他称重传感器又受到超过初始载荷的作用，汽车衡的初始边界条件*被改变了。

目前大多数多块承载器组合的大型电子汽车衡都分为主承载器和副承载器。主承载器一般由4只称重传感器支撑，而副承载器的一端搭在主承载器上，另一端由两支称重传感器支撑。这样在汽车吊卸载时，就应注意分清主、副承载器，一定要先将主承载器正确就位后，再吊装副承载器。

电子汽车衡称重仪表使用环境条件①不易安置在阳光直射、易燃、易爆、有腐蚀性气体处。②不易安置在温差变化较大的环境中。③不易与其他用电设备使用同一电源。④应有良好的接地网络。⑤应有稳定的供电电源。

电子汽车衡称重仪表人机界面部分称重仪表为了实现人机交互功能，就需要相关的输入/输出器件或装置，以及与这些器件或装置连接的内部电路。常见的输入器件或装置有按键开关、键盘、鼠标、触摸屏等，常见的输出器件或装置有LED（发光二级管）指示灯或数码管、VFD（真空荧光显示屏）、LCD（液晶显示器）等。若出现显示缺位、少笔画、乱码，或者按键不能正常工作等现象，多数跟这部分有关。

电子汽车衡称重仪表内的电源故障在确定了外部供电电源正常后，就需要检查称重仪表内部的电源系统。以线性电源为例，称重仪表内的电源故障可能发生在电源进线、变压、滤波、稳压等各个环节。当使用万用表直流电压挡测量称重仪表电源输出端时（注意表笔的极性），若所测电压与标称值不符，则应分布检查电源。