电子汽车衡数字式传感器砝码校准用数字系统可完成对静态衡器的无砝码校准，此功能在国外已得到认可，在大多数字接线盒的操作说明书均有无砝码校准的操作说明。第四使用无砝码校准技术，可以节省大量的人力、物力和时间。数字电子汽车衡称重系统在国外得到认可，使用至今也就近十年的时间，它的很多潜在的优点还未充分发挥，目前在配料秤、定量秤/包装秤和冶金、钢铁行业的大型衡器无砝码方面的运用，已显示出模拟数字显示称重仪表所不能完成的优点，遗憾的是“无砝码校准技术”在衡器厂家方面应该说从理论上和技术上...

电子汽车衡数字式智能化称重传感器由于传感器的各项指标受本身的制造、补偿和调整工艺所决定，所以，没有突破原有功能。目前，社会上98%以上的衡器企业因无实际研究开发传感器的能力，使用的是其它传感器生产厂提供的这种“假数字”！还因为没有数字仪表生产的核心技术，导致这种产品的技术服务也成问题，很多用户对此很有意见，但目前这些衡器厂无法解决。目前该类传感器使用比较普遍。第二代数字式称重传感器是在*代的基础上增加了传感器软件智能化补偿，叫做数字式智能化称重传感器，通过数字补偿电路和工艺，...

电子汽车衡系统基础施工要求（三）电子汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属电缆管进入磅房；电缆管的位置和走向根据基础图和用户现场布局由用户自行确定（敷设电缆管时须同时穿好接引信号电缆的引线），应充分考虑便于穿线。穿信号电缆的金属穿线管必须与基础接地网相连，采用焊接固定的方法，金属穿线管在磅房内充当接地桩，要求其接地电阻小于4W。1）、基础接地网的施工方法：在秤体附近设置一根接地桩，（接地电阻小于4W）。安装地磅时从秤体上接一根接地电缆到接地装上。2）、对于配置防爆装置的复合型防爆...

电子汽车衡系统基础施工要求（一）电子汽车衡的基础结构形式一般有两种。一种是电子汽车衡安装在地平面之上的无基坑；另一种时安装在地平面之下的浅基坑。用户可参考衡器厂家提供的基础图样，结合现场地质条件进行施工，施工中必须特别注意下列几个问题：1）、基础下素土承载力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）,如现场地质条件为湿陷性黄土、膨胀土、冻土层、回填土时，则基础必须另加措施处理。基础开挖必须挖至当地冻土线以下。2）、对于浅基坑基础，必须设置排水管道，同时考虑基础四周盖...

电子汽车衡系统接线有三点需要注意电子汽车衡系统的接地是非常重要的，既保护人身安全，又保证系统工作稳定可靠，系统的接地措施切不可轻视。一般地磅系统有两个接地点，一个是磅房内的接地桩，使仪器仪表外壳接地；另一个是秤台接地，用一根或数根接地电缆，将秤体与接地桩相连。对于多雷地区，建议设置避雷针，更有效的保护地磅系统，避雷针保护半径a.接线盒内的输入、输出线接好后，要拧紧、拧牢并密封接头，放上干燥剂、做好防潮工作，然后才能固定接线盒盒板；b.对不同的称重传感器，要根据不同的色标区分输...

电子汽车衡系统接线与接地电子汽车衡系统接线包括称重传感器与接线盒的连接，接线盒与称重显示仪表的连接，称重显示仪表与打印机、大屏幕显示器、计算机等设备的连接。1、称重传感器与接线盒的连接将称重传感器的电缆线穿越秤台，经密封接头进入接线盒内，按照四芯或六芯电缆的不同色标，或经测量后按正负激励电源、正负反馈、正负信号接到接线盒内对应的接线柱上。将传感器剩余电缆用塑料扎带绑好。2、接线盒与称重显示仪表连接将屏蔽电缆线一端经密封接头进入接线盒内，各芯线接到接线盒内对应的接线柱上，另一端...

电子汽车衡系统配置的必要性说明1、道闸配置本系统在秤台入口和出口处各配有一个道闸。入口道闸的配置保证了电脑只有在读到电子卡片的有效信息后再让车辆上磅称重。出口道闸的配置只有在过磅完成后才允许车辆下磅。2、摄像机配置前后各配摄像机一台，确保车牌能够被抓拍下来。3、红绿灯配置红绿灯提示驾驶员目前是否可以上磅，只有在栏杆抬起时，绿灯才会亮。4、读卡器读卡器可以保证在有效距离2～3m内（近距离为2cm）读到电子卡片的数据。读卡器放在距称台4m左右的位置，车辆经过时，可以读到电子卡片的...

电子汽车衡整车的计量方法电子汽车衡计量方法每次地磅称量一节车辆的质量。用整车计量方法，的电子汽车衡的台面长度。整车电子汽车衡计量方法适用于车型单一的厂矿线上。由于车辆品种繁多，规格不一、车身长短差别很大，设在铁路战场的电子汽车衡台面很难满足各种不同车身长度的车辆在联挂情况下的动态称量。这是因为它既要能使zui长车辆的前后两个转向架的四组车轮全部落在电子台面上，又要考虑在地磅称量zui短车辆时，其前后联挂车辆的车轮不能同时进入台面。按照目前电子汽车衡标准化设计，100t电子汽车...