弯板式动态电子汽车衡（轴重衡）的工作原理及其特点

弯板式动态电子汽车衡（轴重衡）的工作原理及其特点

弯板式动态电子汽车衡（轴重衡）采用J弯板技术，是由弯板式称重传感器、地感线圈、红外线车辆分离器、轮胎识别器和数据处理中心等构成的动态轴重衡。它具有高准确度使用寿命长、对车辆行驶速度要求范围较宽、安装调试方便易行等特点，其称量准确性可满足我国交通部门高速公路。

弯板式动态电子汽车衡（轴重衡）介绍

 弯板式称重技术于1968年在欧洲开始使用，国外弯板式称重设备主要用在车速范围为(0-200)km/h的动态超限检测。经过软件升级和设各国产化配套，从2003年开始，弯板式称重设备在国内开始大规模地应用于高速或普通收费公路的计重收费。弯板式称重设备用于计重收费的技术路线是：汲取*，从车辆宽速度范围(0-200km/h)过渡，因此从技术原理及技术经验上能较平稳地实现这种过渡，且长期使用的稳定性和可靠性好。

弯板式称重传感器是一种弯板式动态轴重衡的工作原理是这样的·承载器由两块弯板式称重传感器组成，当车轴行驶在承载器上时，传感器内部的电阻应变网产生一个与汽车轴载成正比的模拟信号，并且输出的周期与轮胎停留在传感器上的时问相同。每当个轮胎经过传感器时，传感器就会产生一个新的电子脉冲。这样由弯板式称重传感器完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等T作。再由红外线车辆分离器来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。

线圈来完成测速、倒车的检测，并．4红外线分离器一起对非4辆以外的物体或人通过时的削断．减少出错。轮胎识别器主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。上述信息全部由数据采集器采集，并做预处理输入给中央控制单元，由中央控制单元来处理来自于各传感器的信号、计算数据，把相关数据通过通讯方式送给收费计算机。

弯板式动态电子汽车衡（轴重衡）的特点：

 1)使用寿命长

弯板是种整体式传感器，无机械式取力结构，车辆通过时*从传感器上通过，车轮压力直接作用于传感器之上，因此有着极长的使用寿命。在无维修的情况下，其使用寿命仍将长达10年。

2)称量数据稳定可靠

弯板式传感器由特殊超硬金属板材做成，尢运动件，能有效解决车辆通过时剪切力对称重精度的影响，测出完整轴重信号，是种动态式称重装置；称重测量速度范围宽，抗冲击能力强。

3)安装方便，减少了施工难度

通常秤体对基坑要求只有路面切割宽6Ocm、深6cm左右，相对较小。然后用胶将支撑底板和路面浇注为一体，12小时候胶即*固化，将弯板安装在支撑板上即可。整个秤台安装比较方便、快捷，特别适合已通车收赀的车道。

4)具有抗腐蚀性，可在低劣的环境下工作

由于采用整体式传感器技术并经硫化橡胶表面密封和防腐处理，是目前所有称重设备中*能做到*防腐并能持续浸水300小时仍JE常工作的设备。

5)降低r维护费用

弯板传感器为整体式传感器，设备为全密封安装，*杜绝了因淤泥对设备正常使用的干扰。传感器（传感装置）可以免维护大大降低丁设备的维护赞用。

弯板式动态电子汽车衡（轴重衡）的工作原理及其特点